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“爆光”不怕隧道深 ——重庆市质监系统将现场教学课堂搬进石黔高速项目

作者:陈福得 王凤婉 陶柯宇时间:2017年09月26日 浏览: 加入收藏

       “光面爆破是控制开挖轮廓的一种爆破技术,它是通过有效地控制周边眼间距及炸药用量的爆破作用,减少对围岩的扰动,从而保证断面的形成。”在石黔高速项目扶手岩隧道左洞深达550多米的位置,爆破高级工程师正在给参加重庆市2017年公路水运工程质量安全监督培训班的学员现场授课。

       9月26日,来自重庆市交委质监局和所辖26个区、8个县、4个自治县质监局的培训班学员来到该项目扶手岩隧道,实地观摩隧道施工情况和光面爆破效果,并在此隧道掌子面位置开展教学活动。本次现场观摩教学活动为重庆市2017年公路水运工程质量安全监督人员业务水平提升培训的一个重要环节,重庆市质监局综合过程监督和现场踏勘各项条件后,最终决定将该项目扶手岩隧道作为隧道光面爆破现场教学地点。

       石黔高速施工总承包指挥部负责人介绍,为破解隧道施工超、欠挖控制不住的共性问题,控制爆破效果,从开工之初,该项目全面推行标准化管理,施工过程中建立各道工序操作规范,对作业班组进行详细交底,各工班作业人员按照规范进行施工,班组长负责当班的施工全过程管理,工程技术人员负责详细的施工技术交底、做好过程检查,最大限度地减少了返工、窝工现象。同时,全线强力推行隧道光面爆破施工技术控制,在隧道开挖中,他们根据围岩情况动态调整钻爆方案,持续跟踪光面爆破控制情况,动态调整和修正爆破参数,同步做好超前支护、钢架间距、断面尺寸、初支空洞、平整度等工序过程验收,使各工序无缝对接,经过几个月的摸索、改进,隧道光面爆破效果持续稳定向好,极大地减少了开挖数量及混凝土用量,每一循环(3.6米)减少1立方米至5立方米混凝土用量,节省各项费用上千元,达到了控制隧道超挖、加快进尺、降低混凝土超耗、提高经济效益的效果。

       据悉,中铁十四局、中铁十五局、中铁十六局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十二局、中铁二十三局、重庆铁发建新高速公路有限公司、潼荣高速公路项目、渝黔扩能工程指挥部等单位相关人员参加了此次观摩。


“爆光”不怕隧道深 ——重庆市质监系统将现场教学课堂搬进石黔高速项目

公司党委书记王宏伟迎接重庆市交委质监局党委书记江绍辉


“爆光”不怕隧道深 ——重庆市质监系统将现场教学课堂搬进石黔高速项目

介绍项目光面爆破技术


“爆光”不怕隧道深 ——重庆市质监系统将现场教学课堂搬进石黔高速项目

观摩人员查看施工展板


“爆光”不怕隧道深 ——重庆市质监系统将现场教学课堂搬进石黔高速项目

质监局专家与项目主管现场交流


“爆光”不怕隧道深 ——重庆市质监系统将现场教学课堂搬进石黔高速项目

隧道光面爆破现场教学



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