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最“年轻”的铁道兵

作者:陈福得时间:2017年08月01日 浏览: 加入收藏

       铁道兵,中国人民解放军一支铁道工程技术部队,1953年9月9日,正式作为一个独立兵种进入人民解放军序列,1984年1月1日,国务院、中央军委正式下达决定将铁道兵并入铁道部。至此,铁道兵完成了自己的历史使命。

 

       从有志青年到铁道新兵

       就在82年,一个刚从校园里面走出来的高中毕业生应征入伍,成为了一名中国人民解放军铁道兵。他从美丽的天府之国来到遥远的青藏高原,参与修建上世纪世界海拔最高的隧道,也是当时国内第一长隧——青藏铁路关角隧道。机缘巧合,入伍未满一年,铁道兵集体转业,短暂的军旅生涯伴随着“铁道兵”番号共同载入史册,而他有幸成为了中国人民解放军了最“年轻”的铁道兵。他就是胡国旗,现任中铁二十局集团(原铁道兵第十师)三公司成都地铁6号线项目书记。

       关角,在藏语中的意思是“登天的梯”,仅从名字就足见这里地势的高峻险要。这条祁连山的余脉平均海拔达4000米以上,是柴达木盆地与青海湖区的天然分水岭。从青海湖北侧经柴达木盆地南下西藏,关角山是不得不翻越的天险。

       从小在四川长大的胡国旗从来没有见过雪,初到塞外,感受最深的便是那不分春夏秋冬的漫天大雪,“我感觉一辈子的雪都在那里看完了”,因地处青藏高原,海拔高、温度低,关角隧道所处的青海省天峻县常年下雪,气候条件十分恶劣,“我们住的是草皮房,盖得牛毛毡,大风刮起来的时候房子都在摇”,回忆起那时的生活环境,胡国旗心中满是感慨。

       到了冬天最艰辛的事情莫过于喝水。“冬天那边天气非常冷,河水都结了厚厚的冰”,每次去挑水,他们都会带上一把钢钎,到了取水的地方,先用钢钎把冰砸开,“有时候冰冻得很结实,钢钎砸上去都要被弹开”,但即使是这样辛辛苦苦把冰凿开取到水,等回到驻地,桶里的水早就结成了冰,还得等冰化了才能喝,“后来我们就干脆把冰块凿好了抱回来放到桶里慢慢化”。

       对于一个不到20岁的年轻的铁道兵,恶劣的气候条件和艰苦的生活环境给他上了一堂“生动”的学习课,“一个人的时候偷偷流泪,非常想家”,35年过去了,初到军营的辛酸在他脸上微微泛起。诚然,对每个人而言,安稳、舒适是最理想的生活,他也不例外,“说实话不当兵的话就不会跑到这里受罪”。但是,为了肩上那份对于国家和人民的担当,为了铁道兵的光荣和梦想,像他一样的铁道兵选择了坚守边疆,“既然选择了就要坚持下去”,他的眼神依然是那么坚定。

       在关角隧道,他被分配到通讯班,负责全营的送信工作。“每周两次,从营部送信到各个单位”,在那个交通不便、通讯落后的年代,一封家信寄托着许多人的牵挂,“雪下的最大的时候有四五十公分厚”,不管下多大的雪他都会准时去,因为战士们在守候家的消息。在关角的岁月里他成了战士们家信的传递员,而他也在这里收获了战友情谊,完成了自己的成长。

 

       从铁道新兵到测量工匠

       1984年1月1日,铁道兵部队集体转业并入铁道部,“穿着军装的时候感觉很平常,但真正脱下军装的时候,确实心里很留念”。作为那个时代为数不多的高中生,经过考试评比和组织推荐,由兵转工的他走上了技术岗位,成为了一名测量员。

       80年代,测量工具基本还停留在原始状态,学习条件同样十分艰苦,“我刚开始学的时候每天都是蹲马步吊线锤,一次就是一个小时,手还不能抖”,汗水、测具以及一个个工程数据是他学艺之旅的见证。

       从1984年开始学艺,胡国旗整整用了十年的时间才当上测量班长,用3000多个日日夜夜耕耘出了自己的专业水平。在大秦运煤专线铁路项目,下雪蔬菜进不来,他天天吃土豆,以至于“现在提起土豆都怕了”,在南京机场配套公路项目,“100多天没下过一滴雨”,他顶着40度的高温下天天工作,期间他父亲去世都没能赶的回去,“一辈子最遗憾的就是这件事了”,谈到这里,已过知命之年的他长叹了一口气。

       2002年,伴随着世纪工程青藏铁路格尔木至拉萨段开工建设,他第三次背着测量仪器来到了青藏高原。由中铁二十局集团承建的青藏铁路风火山隧道是青藏铁路重点控制性工程,胡国旗作为二十局青藏铁路指挥部的测量负责人,在世界屋脊开始测量。

       在雪域高原首先要克服的就是缺氧,“刚上去的时候每天晚上头疼的睡不着,上工地根本走不快,有时候还得把氧气瓶带着”。就是在这样艰苦甚至存在生命危险的环境里,胡国旗带队完成了全线46KM的导线测量和水准测量,“两年下来,标段内的40多座桥,每座桥平均跑了4次”。我们没有去计算他一共走了多少公里,因为隧道贯通测量平面4mm、高程7mm,严格按照设计要求完成的结果,已经是对他和团队最好的褒奖。

       自2009年公司成立精测队之日起,胡国旗就被任命为精测队队长。为了填补三公司测量管理制度空白、规范测量队伍,他根据集团公司相关文件,拟定了《测量工作管理办法》,使公司整个测量系统规范有序的运转起来。在不断提升自己的专业水平的基础上,他也重视培养人才队伍,“从公司长远发展来说,人才是不可少的”,7年的时间里,他为三公司培养了48个测量班长,其中就包括“全国青年岗位能手”邹符良。

 

       从测量工匠到政工新人

       2016年,对于胡国旗而言,又是值得记忆的人生节点。在这一年,他由技术岗位转到了政工岗位,担任中铁二十局集团成都地铁6号线项目书记。

       “我是政工口的一名新兵”,如同当年入伍一样,胡国旗把自己视为一名新兵。

       相比于技术岗位,政工岗位要求更加全面,尤其作为项目主管之一,他要负责项目施工生产,还得抓好基层党建,挑战不可谓不小。“之前搞技术,工作相对单一,现在作为项目书记,各个方面都得接触”。一直在技术口工作的他,党务工作经验相对有限,在三公司党委的帮助和指导下,他主动对接三公司党群部门,学习日常党务管理、党建工作制度,提升综合管理能力。

       对于转岗的一年,他总结为酸甜苦辣四个字。该项目投资大、人员多,地铁公司、成投、监理等单位检查频繁,“有的时候一天下来几波检查”。由于项目管线长,工序复杂,“不仅要解决施工问题,还得沟通好与农民工的关系”。

       作为项目书记,党务工作是重中之重。该项目党员人数较多,“带领好党员队伍,发挥模范先锋作用,助力施工生产是我的职责”,通过打造特色项目文化、建立党员活动室将,项目党组织生活规范化、制度化。通过组织开展劳动竞赛、技术比武和建家建线,不仅使党政工团工作有序开展,也为员工成长搭建平台,该项目测量班长王永峰被成都市总工会授予“成都市五一劳动奖章”。

       “经历过种种困难,然后不断的学习、总结”,他用“新兵”的态度和努力,用党员的准则和觉悟,顺利通过三公司2016年党组织书记抓基层党建述职评议考核。

 

       从1948年解放军组建铁道纵队到1983年铁道兵并入铁道部,铁道兵用35年光荣历史,成就共和国开路先锋。从1983年入伍,到2016年转到政工岗位,胡国旗用35年的坚守,践行着他作为一个兵的誓言,尽管从有志青年到铁道新兵,到测量工匠,再到如今的政工新人,工作岗位不断变化,但是,毫无例外,他一直都很“年轻”。

       在中国铁建数以万计的“开路先锋”中,胡国旗无疑是最“年轻”的一个,然而在他的身上依然能看到“铁道兵”那永不磨灭的番号!



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